经常发送租车的人，才对不会经历包覆损毁、租车太迟送来、伪签收扔件的烦心事。而随着快递业飞速发展和竞争激化，更加多匪夷所思的租车乱象开始显露：租车柜、物业代签收引起的纠纷;购物节租车爆仓造成的包覆损毁、自行退件;光是今年年后，深圳等地就经常出现了多起租车小哥甚至末端网点无声无息跑路，导致包覆大量积压甚至不翼而飞，给消费者导致经济损失甚至引致更为严重后果的烂摊子事件。当租车经常出现问题，消费者想要展开受理时，电话客服电话却常常占到线或无人接收者;几大物流公司虽然都通车了官微和滋扰专用微博，评论区也清净是消费者有关差劲物流体验的受理，但解决问题效率和结果却仍然不尽如人意。

为数不多**惜滋扰顺利的网友们基本是通过国家邮政局滋扰网站展开受理的，涉案公司往往不会在邮政局插手后对消费者展开态度较好的交流和赔偿金，因此，勒令国家邮政局沦为了网络上传播的**简单的租车滋扰方式。但我们无法因为还剩下这么一条受理之路，就对快递业当前所不存在的问题熟视无睹。若意味着依赖消费者自己滋扰，对于整治整个快递业乱象不过是扬汤止沸。在快递业对经济社会运营的推展起到更加强劲之时，更加需有关方面对租车乱象拨乱反正。

在《租车市场管理办法》之后，今年2月，国务院常务会议通过了《租车暂行条例(草案)》，针对网点经营、信息安全、服务规范等问题展开了一系列制度建设，确保租车企业和消费者的权益。既然早已有法可依，就要有法必依，必须更进一步增强法律法规的约束力、严惩力、威慑力，而不是让其沦为一纸空文。除此之外，监管部门和行业协会也要确实担起责任。

监管部门要对各个环节展开定期检查，多方征询公众滋扰和意见，一旦找到违规行为，就要一查到底，呼吁涉案企业排查。各种租车行业协会也要增强行业自律和业内监督，无法因某些怕现象、潜规则，妨碍整个快递业的变革。

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